این تغییرات پروازی بیشتر در جهت جلوگیری از بروز اختلالات رادیویی و ارتباطی صورت گرفت و این در حالی بود كه حداقل شش پرواز شركت هواپیمایی دلتا با اختلالاتی مواجه شدند.

روز گذشته، یك تخلیه جرم تاجی خورشید منجر به پرتاب توفانی از ذرات باردار به سوی زمین شد كه نمایش‌های زیبایی از شفقهای قطبی را در آسمان نیمكره شمالی زمین بوجود آورد.

این انفجار خورشیدی، یكی از شدیدترین انفجارها از سال 2005 تاكنون بوده كه در گروه انفجارهای M9 قرار می‌گیرد.

سازمان ملی اقیانوسی و جوی آمریكا، توفانهای ژئومغناطیسی را از یك تا پنج به ترتیب كمترین و شدیدترین محاسبه كرده است كه گروه جی‌یك از كمترین تاثیر بر روی ماهواره‌ها و اختلالات شبكه برق برخوردار است.

طبق این درجه‌بندی، این سازمان توفان روز گذشته را در حد جی سه معرفی كرد كه منجر به مشكلات جهت‌یابی متناوب و بروز مسائلی در ماهواره‌های مدار پائین زمین می‌شوند.

ساكنان انگلیس، كانادا و نروژ توانستند از مناظر زیبای این شفقها در آسمان خود لذت ببرند.

ساكنان بخشهای مختلف از جمله اسكاتلند، ایرلند شمالی، ایرلند و شمال شرق انگلستان موفق به تماشای این نورهای آسمانی شدند كه در اثر برخورد ذرات باردار خورشیدی با جو بالایی زمین بوجود می‌آیند.

سریعترین و كوتاهترین فیلم جهان در دو تصویر گرفته شده كه فاصله میان آنها 0.00000000000005 ثانیه است كه 800 میلیارد برابر سریعتر از فیلم های تصویر برداری است.

پروفسور اشتفان ایزبیت از دانشگاه تكنولوژی برلین و مركز تحقیقاتی هلمهولتس این ركورد را به نام خود ثبت كردند.

این گروه از یك میكرومدل دروازه براندنبورگ در اندازه چند میكرومتر استفاده كردند. پرتو لیزر اشعه ایكس به صورت دو فلش از طریق یك مسیر انحرافی در فاصله 0.015 میلی متر تابانده شد.

درحالی كه هیچ ردیابی موفق به تشخیص نور لیزر نشد، محققان دو تصویر را روی هولوگرام ثبت كردند.

به گفته پروفسور ایزبیت، هدف اصلی محققان در این تكنولوژی، ردیابی حركات مولكول ها و نانوذرات در لحظه است.

با استفاده از لیزرهای اشعه ایكس می توان از فرایندهای مولكولی فوق سریع و واكنش های شیمیایی با سرعت بسیار بالا تصویر برداری كرد كه به محققان در شناخت بهتر فرآیندهای زیستی - شیمیایی كمك می كند.

پروفسور «هولگر بابینسكی» از سازمان مهندسی دانشگاه كمبریج با شبیه‌سازی تغییر فشار هوا روی بال های هواپیما نشان داد كه فشار هوا در قسمت زیر بال ها بیشتر بوده و به همین دلیل هواپیما به بالا كشیده می‌شود.

بر اساس قانون «برنولی»، وقتی فشار كمتر باشد، حركت هوا سریعتر خواهد بود.

در این شبیه سازی دود از دو قسمت بالا و پایین بال عبور داده می‌شود و بر اساس نظریه‌های سنتی، دود عبور داده شده از قسمت رو و زیر بال باید در یك زمان به نقطه انتهایی برسند، اما بر خلاف انتظار دود از روی بال بسیار سریعتر به قسمت انتهایی می‌رسد.

علت اصلی تغییر فشار به انحنای بال های هواپیما مربوط می‌شود؛ به دلیل وجود این انحنا، بخشی از هوا از قسمت روی بال عبور می‌كند كه باعث كاهش فشار می‌شود و بخش دیگر با عبور از زیر بال و با افزایش فشار باعث بالا رفتن هواپیما می‌شود.

به گفته پروفسور «بابینسكی»، اگر فاصله‌ای كه هوا باید طی كند، عامل تغییر فشار شود، قایق‌ها كارایی نخواهند داشت. هیچ قانونی در فیزیك وجود ندارد كه نشان دهد هنگام عبور جریان هوا از بخش بالا و پایین بال ها باید هر دو در یك زمان واحد به انتها برسند.